Aikakaus- ja sanomalehtien jakeluun on tulossa jälleen lokakuussa 12 prosentin yleiskorotus. Edellisen kerran Posti korotti hintojaan huhtikuussa, jolloin myös Economy-jakelussa yksittäisen lehden enimmäispainoa pudotettiin kilosta 350 grammaan. Sitä painavampien lehtien jakelu hinnoitellaan nyt valtakunnallisen lehtijakelun hinnaston mukaan eli on Economy-jakelua kalliimpaa. Economy on Postin valtakunnallinen jakelupalvelu, joka on tarkoitettu säännöllisesti ilmestyvien aikakauslehtien kustannustehokkaaseen jakeluun.
Kuusi kertaa vuodessa ilmestyvälle Metsätrans-lehdelle muutos tarkoitti loppuvuoden liitenumeron jakeluhinnan tuplaantumista. Lehti on perinteisesti jakanut tilaajilleen lehden mukana seinäkalenterin, mutta uusi hinnoittelu söi mahdollisuuden tehdä yli 350-grammaisia lehtiä.
– Emme voi ottaa liitteen jakelusta kaksinkertaista laskua, joten nyt painotalon kanssa mietimme sivumäärän pienentämistä tai jotain toista vaihtoehtoa kokonaispainon vähentämiseen. Kalenterista emme haluaisi luopua, sillä se on tehty yhteistyössä asiakkaiden kanssa ja se on meille yksi tulonlähde, Metsätrans-Lehti Oy:n toimitusjohtaja ja päätoimittaja Tero Nurmi sanoo.
Aiemmin Postilla oli Economy-jakelussa hintaportaat eri painoisille lehdille, mutta nyt taulukko päättyy 350 grammaan. Nurmelle jäi uuden hinnoittelun myötä epäselväksi, miten maksimipainoa painavampien lehtien jakelu hinnoitellaan tai onko se ylipäänsä enää mahdollista. Loppuvuoden Metsätrans-lehden ja liitteen yhteispaino on sivumäärästä riippuen 247–451 grammaa.
– Epäselvää tämä tuntui olevan Postillekin, sillä asian selvittelyyn meni neljä työpäivää.
"Korotukset ovat omiaan vähentämään jakelua entisestään"
Edellisen kerran Posti korotti hintojaan huhtikuussa, jolloin kymmenen prosentin yleiskorotuksen lisäksi otettiin käyttöön aluehinnoittelumalli, jonka myötä jakelukustannukset nousivat harvaan asutuilla alueilla. Hinnankorotuksista on muodostunut tämän vuoden aikana Metsätransille tuhansien eurojen lisälasku, joka syö kannattavuutta. Vuoden aikana jakelukustannukset ovat nousseet 25 prosenttia.
Tilaajahintoihin kustannuksia ei voi suoraan lisätä, sillä tämän vuoden kestotilaukset on laskutettu jo tammikuussa. Nurmen mukaan korotusta voi miettiä ensi vuodelle, mutta se voi kääntää tilaajamäärät laskuun. Lehden laadun heikentäminen tai paperin vaihtaminen ei ole vaihtoehto.
– Jos Posti on huolissaan siitä, että jakelun määrä vähenee, niin nämä korotukset ovat omiaan vähentämään sitä entisestään.
Metsätransin lukijat ovat metsäkone- ja puutavara-autokuljettajia ja alan yrittäjiä. Heistä peräti 80 prosenttia asuu harvimmin asutuilla C-alueella ja hiljattain lisätyllä uudella D-alueella. Niillä jakelun hinta on tällä hetkellä sama, 120 prosenttia korkeampi kuin A- ja B-alueilla.
Nurmi uskoo, että pian myös uudelle D-alueelle tulee hinnankorotus. Kymmenen vuoden aikana hänelle on käynyt selväksi, että Postin hinnankorotukset ovat jatkuvia, sillä jaeltavan postin määrä vähenee koko ajan.
– Epätoivoon tässä ei auta vaipua, mutta kyllä tämä tekee tilanteesta haasteellisen. Niin kauan lehti on olemassa, kun sen tekeminen on kannattavaa. Toivottavasti se olisi sitä vielä pitkään, hän sanoo.
